海洋廢棄物議題近年受國際關注，環保署於109年辦理「海洋廢棄物高質化循環利用示範推廣計畫」，與地方環保機關、民間團體、產業界及認驗證機構合作，完成確認來源屬於海洋環境、文件紀錄可追溯之海洋廢棄物循環產品驗證示範。為系統性、有效率推行海洋廢棄物循環利用，在海廢寶特瓶收集與循環產品「潯寶衣」製作之同時，著手研擬法令規範，並完成多次研商會議，今發布「海洋廢棄物循環產品標章推動作業要點」，以明確海洋廢棄物循環產品驗證機制及標示規範。 環保署表示，109年示範計畫挑戰以最高品質要求的再生利用技術所生產的衣料為試驗目標，完成原料含量達96%海廢寶特瓶，4%彈性紗製成的「潯寶衣」，足見海洋廢棄物循環再製成產品，其技術可行性高、相關產業供應鏈完整綿密，具備邀集不同行業共同擴大推廣之潛力。 本要點共16點，明定海洋廢棄物循環產品之申請、審查與管理事項，申請文件以驗證機構出具之查證聲明及查證報告為主要項目，以認確廢棄物來源為海岸或海洋環境。符合本要點規定並經審查通過者，將授予標章使用權。海洋廢棄物循環產品標章之圖樣已向智慧財產局申請註冊為證明標章，以波浪代表象徵海洋，以海洋廢棄物中具代表性之廢寶特瓶為象徵，既是廢棄物亦可回收後再生製成產品，圓弧形波浪將寶特瓶托起形成一個永續循環。 環保署表示，近年有多種海洋廢棄物相關標章，均由企業或NGO發展而成；本標章之特色，將會是國際間第一個由政府機關支持，具有嚴謹驗證程序規章之海洋廢棄物循環產品標章。海洋廢棄物循環產品標章設定之驗證機構僅須具備同時符合ISO…

環保署與英國在台辦事處共同合作，委由國際知名氣候政策研究智庫—倫敦政經學院完成「臺灣碳定價之選項」研究報告，於3月26日在中國文化大學大新館舉辦工作坊，邀集中研院經濟所研究員蕭代基、臺大農經系教授吳珮瑛、清大科法所教授范建得及國泰金控投資長程淑芬，就本研究報告成果分享交流，並與倫敦政經學院資深政策研究員Josh…

近日，民眾關切中南部地區空氣品質議題，環保署再次說明，經中央與地方竭力積極推動固定源減量、老舊大型柴油車汰換等措施，臺灣西半部各地區尤以中南部地區空氣品質明顯改善最多，例如中部、雲嘉南及高屏地區109年的細懸浮微粒(PM2.5)年平均值相較於102年已降4成以上! 聚焦檢視中南部地區的成效可見，近3年積極推動的固定源共減量34,778噸，減量約22%，其中，中彰投減量約14,333公噸，減幅約27%，雲嘉南地區減量約6,408公噸，減幅約14.5%，高屏地區減量14,037公噸，減幅約23%。另外移動源老舊大型柴油車淘汰部分，中彰投地區淘汰10,516輛，占全國24.1%；雲嘉南地區淘汰7,445輛，占全國17.1%，以及高屏地區淘汰9,353輛，占全國21.5%，其中高雄市已連續4年淘汰數量居全國第一！以上三區共同減少老舊柴油車占全國62.7%。在中央和地方共同努力、跨縣市共同執行下，中部PM2.5年平均值由102年27.4μg/m3降為109年16.1μg/m3，改善幅度41％；雲嘉南PM2.5由102年31.8μg/m3降為109年19.0μg/m3，改善幅度40％，以及高屏PM2.5由102年26.2μg/m3降低為109年15.6μg/m3，改善幅度也是40％（附圖1）。 環保署亦說明中南部縣市空污來源分析（附表1），指出依目前臺灣地區污染源排放清冊(TEDS)，並輔以空氣品質模式模擬分析顯示：臺中市PM2.5影響來源，自身排放占37％、其它縣市排放占39％及臺灣境外排放占24％；嘉義縣部分，自身排放占10％、其它縣市排放占52％及臺灣境外排放占38％；高雄市部分，自身排放占33％、其它縣市排放占45％，臺灣境外排放占24％。因此，空污防制需透過中央和地方共同努力，跨縣市共同執行，才能收到事半功倍之效，臺灣各地區空氣品質才能共同改善。 環保署表示在未來管制工作上，已訂定「空氣污染防制方案…